Rennprofi mit auf den Sattel geholt

Einstiger Zündapp-Werksfahrer startet für "Woundara Schulstraßen-Racer" beim Mofarennen

Wondreb. (tr) "Die Schlacht geht weiter", sagen die fünf "Schulstraßenracer". Unter dem Motto: "Hart, knallhart, Speinshart"! startet am Samstag die 14. Auflage des 24-Stunden-Mofarennens. Und da wollen die Jungs aus "Woundara" ihr Vorjahresergebnis deutlich steigern.

Seit acht Wochen bereiten sich die "Schulstraßenracer Woundara" auf das 14. Mofarennen am Wochenende in Speinshart vor. Jürgen Siller (links) und Erhard Kraus bei den Feinarbeiten am Mofa. Auf dem selbstgebauten Prüfstand haben sie das Krad immer wieder neu eingestellt, bis es in allen Disziplinen Traumwerte lieferte. Bild: Grüner

Zum vierten Mal sind sie infolge dabei. Jedes Mal erkämpften sie sich einen guten Platz unter den ersten 13. "Das Ziel ist nach wie vor der Sieg", so Chefmechaniker Erhard Kraus. Und auch der zweite Schrauber, Jürgen Siller, will dafür sorgen, dass die neue Maschine die Konkurrenz alt aussehen lässt.

Um dem hohen Anspruch gerecht zu werden, schuften die "Schulstraßenracer" seit acht Wochen hart. Rund 600 Stunden haben sie in den vergangenen Wochen investiert. Mit dem 50-Jährigen Peter Meyer aus Großkonreuth haben sie sich sogar einen echten Rennprofi ins Boot, beziehungsweise auf den Sattel, geholt. Der einstige Zündapp-Werksfahrer holte sich 1983 den deutschen Meistertitel. Die beiden anderen Fahrer sind Gerd Köstler und Klaus Härtl.

Neben starken Fahrern ist eine zuverlässige Maschine nötig, um beim Kampf um den Titel zu bestehen. Deshalb haben die "Schulstraßenracer" das Fahrzeug komplett überarbeitet. Einen großen Vorteil sieht das Team auch in der Änderung des Reglements. So dürfen heuer keine elektronischen Zündungen benutzt werden. "Wir sind schon immer ohne dieses Hilfsmittel gefahren, das der Konkurrenz große Vorteile bescherte. Deshalb liegt der Vorteil in diesem Jahr bei uns," so Erhard Kraus. Außerdem wurden die Aerodynamik der Maschine verbessert und ein neuer Rennauspuff eingebaut. Das Gesamtgewicht konnte durch Verwendung leichterer Materialien erheblich reduziert werden. "Durch das neue Fahrwerk liegt die Maschine viel sauberer in den Kurven, als im vergangenen Jahr", so Jürgen Siller.

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